在常规有人值班变电站中,断路器的合闸操作是值班人员在就地转动制约开关完成的,一般将制约开关拨到“合闸”位置时并不马上返回,继续持续数秒,确保断路器合闸到位.而对于无人值班综合自动化变电站,微机保护或变电站自动化系统,断路器的操作是在远方完成的,为了保证断路器可靠合闸,要求断路器跳(合)闸线圈的出口触点制约回路,设有串联自保持的继电器回路,并保证：跳(合)闸出口继电器的触点不断弧,断路器可靠跳、合闸.
        微机保护较常见的保护在操作回路中多设置了合闸保护继电器KTC.当给出合闸脉冲后,KTC启动并自动保持,直至断路器成功合上,辅助开关QF随即断开,KTC返回,合闸保持回路接触.
        在实际运转中,无人值班站断路器的分、合操作现场是无人监护的,合闸保持继电器KTC机器自保持回路的有着,若操作机构因理由动作不到位,防跃回路启动后便使KTC保持,就会造成KTC线圈、LC线圈或KTL保持线圈烧毁,下面描述.
        烧毁LC(KMC)或KTC线圈的理由
        (1)我局变电站,断路器仍电磁操作机构,合闸电流很大,合闸线圈是由专用动力电源供电的.在现场检修中,断路器、保护装置分属不同的专业,有时可能协调好,在带断路器做整组传动试验时,保护装置电源、制约小学语文教学论文电源投上了(保护调试),而合闸电源熔断器可能未投,当给合闸脉冲后,合闸电源,断路器合不上,QF断开,KMC和KTC线圈将******励磁,导致上述情况出现.
        (2)新投运的及改造后的110kV及一下变电站一般SF6或真空断路器,配置弹簧操作机构,弹簧操作机构的跳、合闸电流很小,将合闸线圈接入制约小学语文教学论文回路中.这类断路器在合闸中,合闸线圈已启动但断路器未合上,断路器合上后辅助点QF联动不到位,都会导致上述情况出现.
        (3)早期生产的手车式开关柜,其柜体内的开关设备与手车的二次回路的联络是靠行程开关的硬触点完成的(而现在则是靠航空插头完成),即行程开关的一半触点在柜体上,另一半触点在手车上,当将手车推入柜体时,两触点和啮合,接通或断开回路.手车柜在检修调试时,电气一般只退出合闸电源,而不退出保护装置电源.若在断路器跳闸后位置的情况下,就将手车推入柜体,行程开关触点的啮合,启动了重合闸(由跳闸位置继电器励磁后其KTP触点启动,另是由辅助开关触点QF启动),给出合闸脉冲,KTC便启动并自保持.合闸电源,断路器合不上,造成合闸线圈和KTC线圈******励磁,烧毁合闸线圈或KTC线圈.